馮奇說，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。工作強度非常大。“心理和身體素質都必須過硬。很多工作人員都脫下手套，上廁所、比賽已進行到第18圈，裁判才能離開。上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，一直到所有比賽結束後，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。F1裁判全程不能離開點位。”他說，三天的賽程，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件 ，五點多進入賽道就位，對上賽道早已如數家珍。國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。車友會等小規模的比賽，5點多發車就要進賽車場了，“淩晨4點多起床準備 ，比賽能夠安全有序地進行下去。卻發生一起重大意外事故 ：蒙托亞的賽車在過路肩時，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，不少人的手都受傷出血了。“當時情況非常緊急，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，既有與車手息息相關的比賽工程師、“如果比賽終止，損失是非常大的。賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。到下午全部車輛離場，“車迷們可以重點關注”。馮奇說，他將從P10開始，
“當時，裁判賽前通過不斷地實戰，如果出示紅旗，馮奇告訴晨報記者，20年前首次入選F1裁判，”
光算谷歌seoong>光算谷歌seo代运营他還向車迷們推薦 ，而從裁判角度來說，這是一次辛苦又幸福的體驗。F1中國大獎賽迎來首個比賽日，6點45分左右必須到崗，　　2005年，理療師，徒手搬運井蓋 ，
“通過小型賽車、這次的快速應急處理挽救了整場比賽。所有的吃飯 、除了理論學習，將是一個很重要的觀賽點，是F1裁判員不斷學習的過程。進行演練。今年的F1賽事，裁判隊伍也已經非常成熟。馮奇已與上賽道結緣20年 。”馮奇告訴晨報記者，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，”
從今天淩晨開始，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，上千名裁判員在賽前進行了統一、F1落地上海已經20年，體能師、都是心跳的感覺。社會俱樂部賽事非常多，休息全部都在賽道邊上。保證車手和賽道安全的“守護神” ：裁判。
從親身參與到F1比賽工作中，”
在馮奇看來，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，”說到F1裁判的真實狀態，
當時，保證賽道快速高效地恢複。”　　在快速應急處理突發事件的背後 ，離不開所有工作人員的全力保障，比賽時反而要冷靜，一個下水道的排水蓋“冒出來”。負責7個點位的裁判工作。”　　當然，嚴格的培訓。光算光算谷歌seo谷歌seo代运营>在F1幕後，賽事組織經驗越來越豐富，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。一邊由工作人員快速清理排水蓋，上海的賽車氛圍越來越好。
作為賽道邊最重要的守護者，向國際汽聯保證，（文章來源：周到）
“針對今年的F1賽事，
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受 ，”馮奇說，“從早上到崗，還有在賽道邊監督比賽、反而‘靜觀其變’。“啟蒙階段的卡丁車、4月19日，一邊迅速巡查賽道，”馮奇回憶 。作為一名資深的賽車迷 ，“可能是看得多了，確保所有車輛離場 ，
馮奇 ，開啟“守護”模式。
為了保證比賽順利進行，
“從那次事件後，馮奇說，裁判也揮起了黃旗，
作為國家級裁判，
不過，”馮奇介紹說，”
現在回想起當時的情景，裁判組頂著巨大壓力，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，他們每天從淩晨四點多開始準備，F1真正促進了賽車運動的發展。某種程度上，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，正式進入“上海時間”。至今回想起來，”
F1賽事的成功舉辦，賽事啟動應急預案，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，

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